Найгірше справи йдуть на Кременчуцькому автоскладальному заводі - КрАСЗ, групи АІС.
Підприємство випустило лише 1,5 тисячі одиниць, або на удвічі менше, ніж роком раніше.
З конвеєрів Запорізького автозаводу зійшло всього 20 тисяч автомобілів - мінус 29,1%. Корпорація "Богдан" виробила 7,54 тисячі - мінус 21,1%. Винятком із загального тренду став завод "Єврокар" - ТМ Skoda - обсяг виробництва на підприємстві збільшився на 78,7%, до 8,51 тисячі автомобілів.
Виробники заявляють, що зниження виробництва свідчить про критичну ситуацію в галузі через відсутність державної підтримки.
"Ми просимо звернути увагу влади на негативну динаміку, що склалася в автопромі, і просимо вжити заходів, зокрема захистити ринок шляхом введення додаткових мит на ввезення автомобілів іноземного виробництва", - каже прес-секретар корпорації "Богдан" Сергій Красуля.
Як відомо, Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі в кінці травня ухвалила рішення ввести додаткове мито в розмірі 6,46% від митної вартості для автомобілів з об'ємом двигуна 1-1,5 літра і 15,1% - об'ємом 1,5-2,2 літра строком на три роки.
Але поки це рішення не набрало чинності, так як Мінекономрозвитку веде переговори з низкою країн-торговельних партнерів про альтернативні варіанти захисту ринку.
Падіння виробництва на підприємствах вітчизняного автопрому відбувається на тлі зростання автопродажів.
Так, за 5 місяців 2012 року в країні було реалізовано 83,8 тисячі нових автомобілів, що на 8,7% вище, ніж за аналогічний період 2011 року. За даними старшого аналітика ІК Dragon Capital Таїсії Шепетко, за 4 місяці 2012 року частка української продукції на внутрішньому ринку знизилася з 30% до 20%.
На думку фахівців, вітчизняні виробники втрачають позиції не стільки через відсутність держпідтримки, скільки через те, що в їх портфелі немає технологічно нових моделей, пише видання.
